. Выступая перед Automobile Express при запуске Ford Fiesta Ford Fiesta, главный инженер EcoBoost, Эндрю Фрейзер, сказал: «Я заставил свою команду работать над двигателем, чтобы увидеть, как далеко мы можем подтолкнуть подразделение в производственную отделку».
Реклама – Пост продолжается ниже
Двигатель в Fiesta разрабатывает 123 л.с., и инженеры стремятся к мощности 150 л.с. в двигателе, который оптимизирован для использования высококачественного топлива, доступного в Великобритании и Европе.
Тем не менее, получение 1,0-литрового EcoBoost для разработки 150 л.с. на динаморе-это одно, но в покупке, чтобы он был установлен на производственный автомобиль, Фрейзер добавил, что двигатель «должен завершить процесс разработки», включая Ford’s Ford Тестирование жесткой выносливости, которое включает в себя «работа двигателя от -40 до плюс 50 градусов по Цельсию».
Однако в производственном автомобиле, в ограниченном количестве, можно использовать блок EcoBoost, в ограниченном количестве, намного быстрее.
Фрейзер сказал нам, что одноразовый дорожный Формул Форд (на фото), который использовался для установления времени на круге в Нюрбургринг в начале этого года, получил единодушное одобрение от исполнителей Ford, которые управляли этим.
«Это сделано 30 кругов Нюрбургринг, но сотни нашего пути в Дантоне [Дом Форда в области НИОКР]. Многие руководители Ford сделали проход в машину, и спросили, можем ли мы построить больше, сможем ли мы построить 50 ».
Дорога Formula Ford оснащена версией 1,0-литровой EcoBoost 202 л.с. Устройство разработало до 220 л.с. на двигателе Dyno в тестировании также благодаря тому факту, что он был обновлен с помощью более крупного турбокомпрессора от 1,6-литрового двигателя EcoBoost, который должен питать Ford Fiesta ST 180 л.с.