. Это никогда не было правдоподобным, когда я сижу здесь и обдумываю будущее нового бренда Genesis на автомобильном рынке премиум -класса, сегмента, который я хорошо знаю, когда я возглавлял бренд Nissan «Infiniti».
Реклама – статья продолжается ниже
Вообще говоря, мировой рынок автомобилей делится на четыре уровня: «Вход» (Dacia и т. Д.), «Массовый» (Ford и т. Д.), «Премиум» (BMW и т. Д.) И «роскошь» (Rolls-Royce и т. Д.) Анкет Есть несколько примеров того, как бренды поднимаются на уровне, хотя много из них понижают. Прошлое выступление учит нас, что это Gargantuan Challenge-создать действительно массового рыночного бренда.
Цены на первые две модели Genesis, чтобы попасть в Великобританию
Книги истории засыпаны неудачными попытками. Будь то Линкольн, Кадиллак, Акура, Инфинити, Масерати или даже Лексус, никто не достиг кеша BMW и Mercedes.
Самым близким, возможно, является Audi из группы VW, и в этом и заключается секретная пьеса для Genesis.
Быть «премией» означает действовать не так, как «масса» на каждом уровне, и немногие производители готовы сделать это. В Nissan я регулярно сталкивался с давлением, чтобы «сдвинуть еще несколько автомобилей» в конце каждого квартала, чтобы помочь в заработке группы. Конечно, это стало кодом для дисконтирования цен и оптовых транспортных средств в сеть продаж без соответствующей розничной продажи.
В конечном счете, это повреждает остаточные ценности автомобилей и, следовательно, бренда. Я уверен, что управление Genesis столкнется с аналогичным давлением, чтобы «принять синергизм сэкономить расходы» из мусорного ведра Hyundai Parts или продать еще несколько единиц, дисконтируя оптовые. Ключом к успеху Genesis будет способность изолировать управление от этих давлений и для того, чтобы главный совет Hyundai был терпеливым в том, чтобы позволить бренду созревать. По крайней мере, до сих пор знаки хороши.
Нажмите здесь, чтобы приблизиться к новому внедорожнику Genesis GV70 …