Vincent Cobée говорит исключительно с тем, что автомобиль рассказывает о влиянии COVID на бизнес, полупроводник Crisis, GrueOnsing Fan Состав, изменяющая форма дизайнов в выставочном зале, а также почему Citroën Ami в Великобритании-это «то, что должно произойти».
В. Как именно пандемия повлияла на себя, а также изменила Citroen за последние двенадцать месяцев?
Реклама – Короткая статья продолжается ниже
О. Конечно, мы пострадали от кризиса. Мы увидели ранние признаки дилеммы еще в феврале прошлого года, в основном с китайского происхождения некоторых из наших компонентов, на которые повлияла блокировка в Китае.
Правда в том, что середина марта была чем-то вроде скалы, вдруг, конечно, закрытие дилерских центров, а также закрытие многих растений.
Если вы посмотрите на первое место, второе, а также третье блокировка, проблемы оказались разными. Я имею в виду, что в апреле прошлого года было полное размытие в отношении того, что произошло, а также по этой причине крах рынков.
С тех пор я бы заявил, что мы гораздо больше настроены на эволюцию макроэкономики. Другими словами, какой тип активности блокировки существует? а также на второе место, невероятно сложная, а также летучая цепочка поставок.
Так что для меня с тех пор я бы заявил в июне, июль, мы находимся в обстоятельствах волатильности, сложности, а также макроэкономики. В этом нет ничего особенного для Citroen или Stellantis.
Безупречные автомобили 2022: 10 лучших в Великобритании много выдающихся моделей
По объему мы были намного более или менее 25% в год. Мы оставались прибыльными, однако было снижение прибыли, которой было всего лишь 20%.